欧盟 2035 全面「禁燃」，留给传统车企的时间还有多久？
曾几何时，走在马路上你会发现越来越多的汽车都挂上了绿色的新能源牌照，车尾后方的排气筒不再冒出青烟，发动机的咆哮也偃旗息鼓，取而代之的是电动机的啸叫之声。
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汽车的电气化转型时代已经来临，面对越来越严苛的环保排放法规以及环保理念的不断加强，燃油车貌似终将会被新能源汽车所淘汰，前不久一则关于欧盟2035年全面禁售燃油车的新闻更是无疑向汽车市场投入了一枚重磅炸弹。
就在2月14日情人节当天，欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成、279票反对和21票弃权，通过了2035年欧洲停售燃料发动机车辆议案，以此加快汽车电气化转型的进度。换句话说，只要有发动机的车辆都不能在欧洲27个国家销售，其中甚至包括了插电式混动汽车、增程式混动汽车等在内的混合驱动模式的汽车产品。据了解，此次达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》将交由欧洲理事会通过并最终实施，或许在情人节这样特别的日子里，汽车行业正式宣布要与燃油时代say goodbye了。
其实如果您对汽车行业发展有所了解，“禁燃”问题早就有之，截至目前，荷兰、挪威、巴黎、法国、英国、印度等国家都已经推出了具体的禁售时间表。
在应对汽车电气化转型方面，留给传统车企的时间还有多久？为了回答这个问题，小编也是查询了一番，不查不知道，原来很多车企都已经有了自己的电气化转型时间表：
2022年4月3日，比亚迪重磅宣布，正式停产燃油汽车，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这意味着，比亚迪成为全球首家停售燃油车的传统汽车制造商。2022年6月5日，长城汽车旗下商用车品牌长征汽车宣布全面停产燃油车， 2022年8月22日，长城汽车旗下哈弗品牌宣布向新能源汽车全面转型，自2030年起全面停售燃油车。2022年11月24日，东风风行宣布，将在三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌。长安汽车，早在2017年就对外公布“香格里拉计划”，到2025年则将实行全面停售传统燃油车。林肯于2022年全面停售燃油车。北汽、日产计划到2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售。宝马计划于2030年在欧盟停止销售燃油车。奔驰计划到2030年实现全面电动化。大众和起亚计划在2035年前停产燃油车。丰田则计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车。面对汽车电动化的变革，中国车企正在实现“弯道超车”，一众新势力造车品牌如雨后春笋般涌现出来，从最初的蔚小理，到后来的零跑、极氪，都在新能源市场上开始占有一席之地。面对新势力车企的挑战，一众传统车企从最初懵懵的状态醒过闷来，小编认为国产车企在电气化转型上比之外国品牌更为长远，比亚迪、长安、长城、奇瑞等国产大厂也将崛起的希望放在了新能源汽车之上。
以比亚迪举例，纵观2022年新能源市场的销量表现，比亚迪做到了异军突起，2022年全年累计销量186.3494万辆，同比增长208.64%，凭借新能源汽车的销量取得了销量冠军的宝座。另外值得关注的是目前比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等国，足迹遍布全球40多个国家和地区，2022年全年累计出口55916辆。
在电气化转型的进展上中国车企明显做的比外国车企更好，看看销量榜除了特斯拉这个新起之秀外，传统外国车企貌似一个能打的都没有。无论是奔驰的EQ系列，还是奥迪的e-tron，亦或是通用汽车的奥特能平台车型，丰田的bZ和日产的ARIYA，虽然各大车企都推出了自家的新能源车型，但是无论在车型设计还是定位定价上都有所欠缺，背负着燃油车型的沉重包袱，加之电气化转型可能妨碍了一些传统配件厂商的利益等问题，都限制了传统车企的转型进展。
小编认为目前汽车行业转型就好比当初手机从功能机步入智能机时代类似，三星、苹果等一众手机大厂都及时转型，搭上了智能手机的发展春风，但是像诺基亚这样的昔日手机巨头却因为没有及时转型最终日落西山消失一空。
回到标题提出的问题，在“禁燃”之前留给传统车企的时间还有多久？
小编认为从欧盟以及世界各国对于燃油车型的禁售计划来看，留给传统车企转型的时间或许还有十年左右，不过要知道汽车整车研发是需要一个漫长的过程。传统车企要利用好自身的研发、资金以及经验优势，将主要精力集中于研发全新新能源架构、开发最新的线控底盘技术和智能驾驶辅助技术，过去保守的转型脚步或许已经无法满足时代的发展，大刀阔斧的改革已经迫在眉睫。
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